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知道XEL有运动有空间,那高功还是低功?配置又如何抉择?

时间:2019-04-26 04:15 点击:
知道XEL有运动有空间,那高功还是低功?配置又如何抉择? 最近有不少朋友向我打听捷豹XEL的情况,包括行驶品质如何,哪些配置值得选装,以及哪款车型性价比高。

知道XEL有运动有空间,那高功还是低功?配置又如何抉择?

最近有不少朋友向我打听捷豹XEL的情况,包括行驶品质如何,哪些配置值得选装,以及哪款车型性价比高。索性找来一台武装齐全的顶配XEL,和大家来做一道“减法题”,聊聊XEL的选购技巧。

继月初汽车增值税下调之后,国家又在5月22日公布下调汽车及零部件行业的关税税率。捷豹路虎官方随即接连发函公布调整部分车型售价的消息。然而直到截稿的当天,官方网站仍然显示的是之前的指导价格,并提示我向当地经销商咨询降价事宜。

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在咨询了全国几家经销商之后得知,XEL只有尊享版以及奢华版下调了官方指导价,幅度在2000-3500元之间不等。然而经销商朋友们却将我的注意力引导至终端售价上来,因为XEL的终端优惠幅度较大,所以抛开终端售价去单独分析官方指导价的性价比是没太有意义的。

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XEL全系共用一台2.0T Ingenium发动机,分低功率200马力、320牛米,以及高功率250马力、365牛米可选。200马力车型代号20t,加上限量款在内共有4款车型可选,终端价区间26.28~30.9万。250马力车型代号25t,仅有两款可选,终端价为32万及39.48万。从上图可以看出,全系车型优惠幅度较大,且终端售价跨度明显要小于指导价跨度。

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动力系统相同的前提下,不同车型之间的差异主要来自于舒适或科技配置。此外,捷豹还提供多达10余种选装配置或选装套件,并对选装做出一定要求,比如某些配置只限定尊享版及以上车型可选,某些配置则需要捆绑选装。选装配置的范围包括多媒体系统、内外饰件和驾驶辅助系统等。

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入门车型20t精英版的官方指导价为28.88万元,可以通过该车型判断出XEL全车系的配置门槛。全景天窗、换挡拨片、8英寸中控屏、氙气自动灯、10向电动真皮座椅、侧窗遮阳帘、主动安全…这些配置决定了XEL的入门水准还是比较高的,结合经销商给出的26.28万报价,还是值得考虑入手的。

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不过, 20t精英版车型没有现车,而且厂家给到的配额非常少。于是他们提供给我一个更划算的方案,那就是高一个档次的20t豪华版车型。两款车指导价相差3.4万,不过优惠后的终端指导价仅仅相差3千元。那么,增加了什么配置呢?运动方向盘、缝线真皮座椅、金属饰板、氛围灯、7辐轮圈(可选装18英寸)。嗯,没了。

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如果车主自己想办法加装以上配件,花费可能不会低于3千块钱。然而这些配置在主机厂来看,分摊后的成本其实并不高,主机厂需要考虑利润,因此出厂的多为该款车型。而经销商在这里抓住了消费者的心理和需求,将两款车型的跨度定在了一个合理的范围之内。对于消费者而言,多支付3千块钱换来这些配置,以及跳过漫长的订车周期,目前来看是一个非常合理的选择。

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再往上一个档次是尊享版,升级的配置有前排座椅加热、电动后窗遮阳帘、Meridian音响、全液晶仪表、前雷达及倒车影像、18英寸轮圈,另外从该级别开始,某些配置才支持选装,比如自动泊车、抬头显示等等。二者指导价相差2.7万,终端价相差2.3万。优惠幅度不明显主要是因为这些配置的利润压缩空间比较小,考虑到座椅加热和全液晶仪表,所以预算浮动在2万元左右的朋友建议直接从精英/豪华版跳到尊享版。

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首发限量版在尊享版的基础上加装了黑色车顶(3000元)、大灯套件(7000元)、私密玻璃(3500元)、以及限量标识。指导价相差1万,不过终端价相差却2万元。这是因为限量版车型库存较少,经销商能给到的优惠力度比较小。如果这三大项你觉得有必要都选装,那肯定是能碰到限量版最好,否则没有太大必要追求限量版。

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接下来,嫌200马力不够用的朋友们才有机会选择高功率版车型。25t尊享版车型的配置和20t尊享版完全相同,二者指导价相差2.5万,终端价反而相差3.1万,说明25t车型库存相对20t较少,因此优惠空间更低。为了50马力功率,45牛米扭矩,以及快1秒的百公里加速,就要多花3万元(终端价),实在不值。

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