高铁“灵活打折”是市场化定价的一大步

  • 日期:11-11
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原标题:高铁“弹性折扣”是向市场化定价迈出的一大步。

据《每日经济新闻》年11月3日报道,从12月1日开始,东南沿海铁路部分动车组列车的执行票价将根据公布票价限额基础上灵活折扣的差别定价机制进行优化调整,以满足市场需求。 以上海局集团公司为例,涉及400多列火车,最高折扣率为5.5%,整体上下浮动。

显然,这是一项针对高速铁路车辆的全国性价格调整政策。根据市场供求关系和客流规律,铁路局以公布价格为最高限价,在限价内按季节、时段、座位和区段实行多级定价。此外,在原有价格波动标准的基础上,扩大了折扣范围,实现了更加灵活的市场化价格机制。 总体而言,高铁价格调整政策遵循削峰填谷的原则,达到引导乘客错时出行、分流客流、平衡频率、增加运力等效果,进一步提高铁路公司运营效率。

从广义上讲,铁路客货分流的运营模式已经明确界定。高速铁路客运专线在货运利润稳定的基础上,成为主流模式后,迫切需要找到一种稳定的盈利模式。 目前,高速铁路仍处于大规模建设阶段,铁路总负债率较高,每年的回报成本非常高。然而,能够实现利润的高速铁路并不多。有必要通过各种方式增加收入,减少支出,挖掘潜力,提高效率。结合市场供求情况,市场票价调整是一个很好的解决办法。

市场化定价是铁路公司的最终改革目标。只有这样,才能真正掌握市场自主权,才能根据季节、班次、座位、市场需求等制定出最合理的价格调整制度。从而实现铁路客运的整体效益,走上正常的发展道路。 显然,这是一项符合市场经济规律的改革。铁的总效益提高后,投资科技研发、提高服务质量、回报社会和消费者、实现良性循环、造福全社会的实力也会增强。

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