飞行员又不是瞎子。

长隆航空的飞机就在跑道头等着，注意力始终在五边的飞机上。

因为他知道等这架飞机落地，他就可以进跑道起飞了。

在那架鲲龙航空的飞机进入跑道上空时，由于视角问题，长隆的机组其实发现不了鲲龙航空在水平方向上存在问题。

不过，当鲲龙的飞机越过长隆机组的视野正前方，同时距离逐渐拉远的时候，鲲龙航空的飞机在水平方向上的偏差就特别明显了。

“他们是在对着哪里飞？不像是中线啊，这也偏太多了。”

长隆的机长从左侧窗看过去，距离一拉长，偏差就容易看出来了。

这跟起飞落地的时候，视线要拉长是一个道理。

副驾驶一开始也看不清楚，不过鲲龙航空的飞机偏得实在太多了，只要不是瞎子，都能看得出来。

“他这是对着左边的跑道边线在飞吗？不会把跑道边灯看成跑道中线灯了吧？”

副驾驶疑惑道。

若是换成平时，这种将跑道边线灯看成跑道中线灯的情况，副驾驶那是想都不敢想的。

飞行员又不是瞎子。

在招飞体检的时候，视力就是一个非常重要的标准。

要是连跑道灯光都看不清楚。

那还当个什么飞行员？

副驾驶飞了这么多年，还从未听说过有飞行员将跑道边线灯看成跑道中线灯的情况。

可此情此景显示，鲲龙的飞机就是往着左边的跑道边线的方向飞行。

造成此种情况，唯一可以解释的理由就是将跑道边线灯看成了跑道中线灯。

当然，降水确实会影响到飞行员的目视条件，还真有那么一点点的可能性，会出现如此离谱的状况。

收到降水影响，机组人员产生误判。

可即便如此，能将跑道边线灯看成跑道中线灯也是滑天下之大稽。

长隆航空的机长看着渐行渐远的鲲龙航空的飞机。

似乎真的如副驾驶所说，鲲龙的飞机在往着左侧跑道边线飞。

最终长隆的机长实在忍不住了，便是在塔台频率里提醒了下。

然而，就在长隆航空的机长话音刚刚落下之时。

鲲龙龙航空的飞机就已经接地了。

在接地的一瞬间，凡事鲲龙航空所经过的区域全部灯光熄灭。

很有可能是起落架压爆了跑道边线灯。

“真出事了！”

灯光一熄灭，长隆航空的机长就知道大事不好了。

在塔台上，管制员还在跟气象部门沟通，同时跟进近那边提前商量起飞后飞机的接管问题。

正当是忙得不亦乐乎之时，塔台频率里就响起来长隆航空机长的声音。

听到这声的塔台管制员先是愣了一下，忽地整个身子就像触电了一般，立刻放下手上所有的工作，起身往22号跑道方向看去。

不过雨势太大，整个机场看起来雾蒙蒙的，看得不真切。

遂是一把抓起身边的望远镜，再是朝着跑道方向看去。

这一看，正好瞧见飞机接地。

跟长隆航空的机长所见一样，凡是鲲龙航空飞机所过之处，所有灯光全部熄灭。

当下，塔台管制员便是冷汗直流，这真是压跑道边线灯了。

似乎也是察觉到有问题了，鲲龙航空的飞机在压爆了十几个跑道边线灯后，一个右转又回了跑道中线的区域。