三个人的方案组原地才解散没几天，又重新成立了。

方斯闻负责各种计算工作，谢雁负责桥体设计，苏擎负责彩虹，啊不是，是材料。

说起来也离谱，桥梁工程的天才，专业第一，经验丰富的桥梁设计者，前途不可限量的苏擎——毕业前，满脑子都是在研究如何在浦江上，建造一座“彩虹”

桥。

“我原本没那么想做这个设计，”

苏擎这么说的，“可谁让你那天，当着全沪城专家的面，说了那句话。”

“从那之后，那句话就像个魔咒一样，”

他认真地说，“每天都会冒出来，督促着我，去做一个真正的像彩虹一样的桥。”

“这么说怪我咯？”

谢雁不信，“彩虹招你惹你了。”

“不一样！”

他强调，“后来我回去就做了个梦，梦里有一道彩虹，就这么顺着江面落了下来，白天的时候，像是一道弧线，到了夜里，流光溢彩。”

谢雁也被他描述的画面打动了。

“车灯和桥灯的光交错在一起，各种各样的光从这边落到那边，最开始是彩色的，后来成了金色的，而我们站在旁边，看着这彩虹一样的桥。”

“然后呢？”

“然后你抢走了我的外套，我抬头一看，下雨了，把我给冻醒了。”

“这还有我的事儿呢？”

谢雁瞥了他一眼，“不是你自己睡觉踢被子？”

“这不是重点！”

苏擎斩钉截铁，像是个随时等着出征的战士，“重点是，你要按时给我方案，我这几天去工厂看看，他们那边的钢材规格和质量怎么样。”

“难说，”

谢雁并不乐观，“这不是修在小河上，用石头或者水泥就行，拱桥有弧度，只有钢材能满足要求，而钢材的质量和性能，将直接决定你的彩虹梦，究竟是一个梦，还是预言。”

苏擎要保证的，除了材料问题以外，还有如何让桥从色彩上也成为“彩虹”

。

为此，他们还需要设计一套夜景照明方案。

在浦江上修桥，只有一个要求是不可改变的——江中无桥墩。

要跨越四百多米的江面，基础的桥型当中，可供选择的就是斜拉桥，悬索桥和拱桥。

悬索桥更适合在千米的江面上修建，它的锚碇无论是从造价昂贵，还是造型难以适应城市上，都不是一个好的选择。

在浦江上建造拱桥，谢雁首选的就是无推力拱桥。

现在世界上最大跨度的拱桥主跨518米，而要跨过浦江，根据前期的数据计算，估计需要五百五十米的跨度。

此刻的华国国内拱桥——在苏城有几座，跨度不超过百米，拱桥领域，简直就是斜拉桥十年前的水平。

尽管此刻，国际上已经有了至少三座著名的钢拱桥。

这三座，分别是六十年前，利国修建的503米虹桥，澳国507米的悉尼拱桥，以及利国十五年前修建的518米上承式拱桥。

也就是说，五百五十米的浦江跨江拱桥，将又是一个一步到位，直接挑战世界第一的方案。

要做成一道彩虹，毫无疑问，从桥型上来说，拱桥是最接近彩虹的桥型。