凌浩操纵着“皮皮虾号”

的机械臂抓住缆绳，将两个“钢铁圆筒”

拖到了潜艇的尾部，然后解开缆绳，这两个东西便落在了海床之上，砸起了一片泥沙。

这玩意儿不是别的，正是袁冰刚刚根据潜艇鱼雷管的尺寸焊接好的隔水舱。

失事潜艇中的气压是和海面上相同的，鱼雷管在闭合的时候也是如此。

减压舱虽然与鱼雷管相通，却是没有办法给鱼雷管加压的。

一般潜艇在放出潜水员前给鱼雷管加压，只要打开鱼雷管的外盖，让海水流入鱼雷管就可以使管中的水压与海里一致了。

可这是一艘失事损坏了的潜艇，天知道鱼雷管的外盖打不打得开，如果外盖打不开，艇员在减压舱加压到37倍大气压的情况下，毫不知情的进入未与外界连通，仍然保持着一个大气压的鱼雷管，那就真要了命了。

而且，出艇之后还有一件很危险的事情，那就是所有艇员要在毫无防护的情况下暴露在海水中一小段时间，被凌浩他们拖着从鱼雷管到“石头蟹号”

。

虽然后者可以开到离潜艇最近相隔5米左右的距离，但这段路也要花费至少一分半钟时间。

别看时间很短，可这里是375米水深的海底，水温奇低，而且船员们在环境恶劣的失事潜艇中熬了好几天了，身体状态肯定不佳，如果有受伤的那就更虚弱了，这短短90秒可能就会要了他们的性命。

所以稳妥起见，便有了潜艇营救的通行做法，那就是用“隔水舱”

，也就是那两个厚重的半截钢质管子。

这管子的开口边缘与潜艇外壁的弧度一致，直径比鱼雷管要大一些，另一端有一个圆形密封门，底部还有一个充气口与“皮皮虾号”

上的气泵相连，还有一个用于排水的单向阀门。

凌浩他们会将两个“隔水舱”

套在鱼雷管外牢牢的焊接在潜艇外壳上，然后钻进隔水舱中将鱼雷管外盖拆掉，等鱼雷管和隔水舱里都注满了水，压强与海里一致后，潜水员再爬出“隔水舱”

关上密封门，让“皮皮虾号”

给里面充入高压氦氧。

这样一来，就给艇员们制造了一个5米多长，既具备高压环境，又能提前用氦氧替换掉他们肺部的氮氧，而且还隔离了冰冷海水的空间，无形中把他们在危险海水中浸泡的距离缩短了一半，就这么点区别，虽然很费工夫，但是却可能是艇员全部活命或死掉一大半的区别。

凌浩出了“皮皮虾号”

，穿着臃肿的热水服，拎着潜水焊枪，缓缓的向751号潜艇走去，速度慢得就如同是看电视上的慢动作似的，不是他不想快，而是在如此大的水压和阻力下根本就快不起来。

左鹏飞则是操纵着“皮皮虾号”

的机械臂，费力的举起一个“隔水舱”

，找准一个鱼雷管，用力的摁了上去。

一道明亮的蓝光亮起，凌浩开始焊接了，这可是个高技术活，绝对不只是将隔水舱与潜艇之间焊结实这么简单，而是得保证密闭不漏水才行。

田勇和杨雪婷并没有休息，他们小心翼翼的驾驶着“石头蟹号”

尽可能的靠近751号潜艇。

因为海床一般都很松软，而且有些海床是沙壳性质的，底下会有空洞，或许沉船没能将其压塌或陷落，但再多上一座沉重的生活舱，可能就会是压垮骆驼的最后一根稻草。