第93章公司，企业

第九十三章公司，企业

“各位旅客，从柳州白莲机场到成都双流机场的西南航空公司XN0021航班，现在已经停靠在一号停机坪。

各位旅客请携带好自己的行李，拿好自己的机票有序登机。

各位旅客，从……”

柳州作为自治区最大的工业基地，也是航空事业发起中心，中航集团在柳州拔地而起之后柳州更是成为自治区最大的航空科研制造基地。

当中航集团推出的民航运输机正式定型之后，民航局也已经度过了适应期开始正式履行其职能，很快就批准了西南航空公司、中国平安航空公司的相关手续批准。

两家航空公司运气非常好，拿到了不少很有“钱途”

的航线，柳州至四川成都和重庆、海南岛的三亚和海口、贵州的贵阳遵义以及六盘水，当然平安航空公司的柳州至南宁、湛江昆明、钦州和北海等航线也是不错，经济发展很不错的广西省内有很不错的航空市场，两家公司正式营业以来平安公司营业能力更强于西南航空，其主要原因就是广西人民明显经济实力更强，选择坐更快的飞机出行客人自然更多，但西南航空公司的柳州至成都航班自开航以来也是生意兴隆，每天五个架次的往返才堪堪完成任务。

当然两家公司生意兴隆也罢，它们都无法摆脱的一大现状就是为了购买飞机从事营运。

中航集团推出的唯一一款客运机型C－01，可运载28名乘客和2吨货物，3000公里的航程几乎可以让它从柳州直飞新疆乌鲁木齐，但事实上柳州至西安的航线都还未开辟。

不过该机有如此优秀的性能，以至于它有105万元的报价，为了使乘客乘坐舒适还需要花费近万元于硬件装备，所以每架客机的航空公司要支出105.8万元。

虽然两家公司都是政府全资，但事实上它们的营运模式和亚美集团一样，企业有很大的自主权。

为了实现最大化利用航线收获更丰盛经济效益，除了政府各注入的两千万元以外，西南航空公司还向自治区工商银行借贷了3200万元，中国平安公司也向建设银行和农业银行共计贷款4302万，两家公司分别拥有了28架和33架客机可用。

随着航空事业的稳步发展，自治区各省主要城市也兴修民用机场，四川、云南和贵州三省无疑是跟随脚步最快的。

当然自治区目前最大的机场当属柳州的白莲机场，该是柳州除中航集团隶属的试飞机场、空军的航空兵训练机场之外，是最大的也是唯一的一个民用航空机场，因机场位于历史悠久的白莲洞古人类活动遗址附近而取“白莲”

之名。

两条长2000米、宽45米的跑道，6000余平方米候机建筑面积，300米长、110米宽的停机坪构成了该世界第一民用机场的全部。

如此规模的大型机场自然是两大航空公司的主用机场，当然也是名副其实的自治区第一航空大港，按照设计年吞吐能力在80万人次，高峰时期可以每小时处理250人次、15吨的货邮量。

两家航空公司正式营业以来柳州机场迅速进入火热状态，广西作为自治区政治、经济和文化中心，从各省往来广西境内的旅客非常之多，其中尤以生意人居多，自治区内目前注册的成规模公司有608家、盈利能力不错的私有工厂近1874家，其中有不少企业已经将生意做到了自治区最偏远的新疆喀什等地方，随着人民自治政府开始扩大云贵川等省的轻重工业建设，重视陕西、甘肃和新疆等省的经济发展引导，整个自治区融于一体之后最直观的体现就是往来广西的人增多了。

“兄弟你说，这坐飞机安全不安全啊？我怎么觉得飞在空中的始终没有在路上跑的安全…”

排着队登机的时候，不少第一次坐飞机的人都爱问这问那，尤其是到成都的航班安排地非常之频繁，坐着趟航班的人发问的次数更多，毕竟要翻越海拔两千余米的云贵高原可不是绝对安全的，公路虽然蜿蜒盘旋但路却走得实实在在，只要不犯大错在双向四车道的省际水泥公路行驶时绝对安全的，坐是穿山又架桥乘客是最放心坐火车的，但飞机可是要在天空中狂飙的，几十号人的性命就交给正副俩飞行员，没坐过的人心里自然很是不放心。

“我，我来回已经坐了四次了。

除了起飞和降落的时候有点还是不适应，其他时候睡睡就过了，比坐火车可快多了。”

说完，夹着公文包的某公司四川区域经理看了看身后的同行，笑呵呵地说道：“你就放一百个心，80块钱一张的机票、3块钱的意外保险、1元的机场建设费，咱们为了一趟四小时不到的远门花费了84块钱，这可相当于普通工人一个月的正式工资，没有相当的安全性，航空公司会让飞机继续营业么？”